Pferdeomnibus - Versionsgeschichte

Joachim Stiller: /* Einzelnachweise */

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Einzelnachweise

Joachim Stiller am 29. August 2025 um 05:59 Uhr

2025-08-29T05:59:13Z

Keeano am 25. Januar 2023 um 08:27 Uhr

2023-01-25T08:27:19Z

Fred: ausgelagert aus Heinrich Hagenschneider u. um Fahrplan ergänzt.

2018-09-18T21:01:03Z

ausgelagert aus Heinrich Hagenschneider u. um Fahrplan ergänzt.

Zenodotos am 10. Februar 2010 um 19:38 Uhr

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 == Idee, Planung und Genehmigungen ==
-Am 3. März [[1888]] beantragte Hagenschneider beim Magistrat der Stadt Münster die "Conzession zur Errichtung einer Omnibusfahrt zu herabgesetztem Fahrpreis". Er argumentierte mit der Tatsache, dass viele Orte in der Stadt nur schwer bzw. unter "erheblichen Kosten" &ndash; für eine Droschke &ndash; erreichbar seien. Auch bat er, dass "während zehn Jahren ein gleiches Unternehmen eines Anderen nicht erlaubt wird".
+Am 3. März [[1888]] beantragte [[Heinrich Hagenschneider|Hagenschneider]] beim Magistrat der Stadt Münster die „Conzession zur Errichtung einer Omnibusfahrt zu herabgesetztem Fahrpreis“. Er argumentierte mit der Tatsache, dass viele Orte in der Stadt nur schwer bzw. unter „erheblichen Kosten“ &ndash; für eine {{Wpl|Droschke}} &ndash; erreichbar seien. Auch bat er, dass „während zehn Jahren ein gleiches Unternehmen eines Anderen nicht erlaubt wird“.
 Es handelt sich um die Strecken
 * Bahnhof &mdash; Gerichtsgebäude
-* [[Prinzipalmarkt]] &mdash; Ecke [[Warendorfer Straße]] / [[Kaiser-Wilhelm-Ring]]
+* [[Prinzipalmarkt]] &mdash; Ecke „[[Warendorfer Straße]]“/[[Kaiser-Wilhelm-Ring]]
-* [[Prinzipalmarkt]] &mdash; Schützenhof ([[Hammer Straße]] Höhe Einmündung [[Geiststraße]], heute existiert dort die [[Bushaltestelle Alter Schützenhof|Haltestelle "Alter Schützenhof"]])
+* [[Prinzipalmarkt]] &mdash; Schützenhof („[[Hammer Straße]]“ Höhe Einmündung [[Geiststraße]], heute existiert dort die [[Bushaltestelle Alter Schützenhof|Haltestelle "Alter Schützenhof"]])
 Dem Wunsch nach Konkurrenzfreiheit wurde nicht entsprochen.
-Am 26. März [[1888]] erhielt Heinrich Hagenschneider die Genehmigung mit der Auflage, dass sich die Fahrten auf dem Prinzipalmarkt wegen der Umsteigemöglichkeit kreuzen sollten.
+Am 26. März [[1888]] erhielt [[Heinrich Hagenschneider]] die Genehmigung mit der Auflage, dass sich die Fahrten auf dem [[Prinzipalmarkt]] wegen der Umsteigemöglichkeit kreuzen sollten.
 === Der Betrieb ===
-Am 5. August erschien eine Annonce im Münsterischen Anzeiger:
+Am [[8. August]] [[1888]] begann der Linienverkehr mit drei [[Pferdeomnibus|Pferde-Omnibussen]] &mdash; und damit der erste innenstädtische Linienverkehr in Münster. Ein paar Tage zuvor hatte [[Heinrich Hagenschneider|Hagenschneider]] seine Wagen schon beim Bürgerschützenfest präsentiert.
 Bald wuchs die Anzahl der Wagen, auch das Streckennetz erweiterte sich. Die einspännigen Busse waren für 8 bis 10 Personen ausgelegt(&rarr; Weblink Echo Münster).
-''Der Fahrplan 1898'':<sup>[Anm. 1]</sup>
+''Der Fahrplan [[1898]]'':<sup>[Anm. 1]</sup>
 . Omnibus-Fahrten.
-  Prinzipalmarkt — Ludgerith. — Schützenhof u.
+  [[Prinzipalmarkt]] — Ludgerith. — Schützenhof u.
-  Prinzipalmarkt — Mauritzthor — Gertrudenhof:
+  [[Prinzipalmarkt]] — Mauritzthor — Gertrudenhof:
 <sup>50</sup>, von 8<sup>30</sup> bis 12<sup>10</sup> alle 20 Min., 12<sup>50</sup>, 1<sup>30</sup>,
 <sup>00</sup>, von 2<sup>40</sup> bis 8<sup>20</sup> alle 20 Min.
-  Prinzipalmarkt — Rosenstraße — Neuthor:
+  [[Prinzipalmarkt]] — Rosenstraße — Neuthor:
 <sup>20</sup>, 8<sup>35</sup>, 9<sup>25</sup>, 10<sup>10</sup>, 10<sup>55</sup>, 11<sup>15</sup>, 11<sup>45</sup>, 12<sup>20</sup>,
 <sup>00</sup>, 2<sup>50</sup>, 3<sup>20</sup>, 4<sup>00</sup>, 4<sup>15</sup>, 4<sup>40</sup>, 5<sup>25</sup>, 6<sup>00</sup>, 6<sup>15</sup>, 6<sup>40</sup>,
 <sup>00</sup>, 7<sup>20</sup>, 8<sup>12</sup>, 8<sup>40</sup>.
-  Prinzipalmarkt — Servatiithor — Bahnhof:
+  [[Prinzipalmarkt]] — Servatiithor — Bahnhof:
 <sup>55</sup>, 8<sup>05</sup>, 9<sup>00</sup>, 9<sup>20</sup>, 10<sup>30</sup>, 10<sup>50</sup>, 11<sup>55</sup>, 12<sup>30</sup>, 2<sup>25</sup>,
 <sup>50</sup>, 3<sup>40</sup>, 4<sup>55</sup>, 5<sup>30</sup>, 7<sup>45</sup>, 8<sup>10</sup>.
-  Schützenhof — Ludgerith. — Prinzipalmarkt u.
+  Schützenhof — Ludgerith. — [[Prinzipalmarkt]] u.
-  Gertrudenhof — Mauritz. — Prinzipalmarkt:
+  Gertrudenhof — Mauritz. — [[Prinzipalmarkt]]:
 <sup>10</sup>, von 8<sup>50</sup> bis 12<sup>30</sup> alle 20 Min., 1<sup>10</sup>, 1<sup>50</sup>,
 <sup>20</sup>, von 3<sup>00</sup> bis 8<sup>40</sup> alle 20 Min.
-  Neuthor — Rosenstr. — Prinzipalmarkt: 7<sup>40</sup>,
+  Neuthor — Rosenstr. — [[Prinzipalmarkt]]: 7<sup>40</sup>,
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-  Bahnhof — Serv. — Prinzipalmarkt: 8<sup>10</sup>,
+  Bahnhof — Serv. — [[Prinzipalmarkt]]: 8<sup>10</sup>,
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 <sup>05</sup>, 5<sup>15</sup>, 5<sup>50</sup>, 8<sup>05</sup>, 8<sup>32</sup>.
-   Jede Fahrt für die Strecken vom oder zum
+  Jede Fahrt für die Strecken vom oder zum
- Prinzipalmarkt 10 Pf., jede den Prinzipalmarkt
+  [[Prinzipalmarkt]] 10 Pf., jede den [[Prinzipalmarkt]]
- kreuzende Fahrt 20 Pf.; Kinder auf dem Arm und
+  kreuzende Fahrt 20 Pf.; Kinder auf dem Arm und
- kleines Handgepäck frei. Es kann überall unterwegs
+  kleines Handgepäck frei. Es kann überall unterwegs
- ein- und ausgestiegen werden. 100 Abonnements-
+  ein- und ausgestiegen werden. 100 Abonnements-
- karten zu 8,50 Mk. (für Schulkinder zu 7,50 Mk.)
+  karten zu 8,50 Mk. (für Schulkinder zu 7,50 Mk.)
- sind bei dem Unternehmer Hagenschneider, Bisping-
+  sind bei dem Unternehmer Hagenschneider, [[Bispinghof]]&nbsp;18, zu haben.
-Der Erfolg war nicht von Dauer: Die Pferdebuslinien waren wegen ihrer Unpünklichkeit nicht besonders beliebt, und dem stetig größer werdendem Verkehrsaufkommen in Münster nicht gewachsen. Im Jahr [[1900]]<sup>[Anm. 2]</sup> machte der Pferdeomnibus Pleite.
+Der Erfolg war nicht von Dauer: Die '''Pferdebuslinien''' waren wegen ihrer Unpünklichkeit nicht besonders beliebt, und dem stetig größer werdendem Verkehrsaufkommen in Münster nicht gewachsen. Im Jahr [[1900]]<sup>[Anm. 2]</sup> machte der '''Pferdeomnibus''' Pleite.
 [[1901]] fuhr dann die erste elektrische [[Straßenbahn]] durch Münster.
-== Quellen==
+==Quellen==
-*Vermessungs- und Katasteramt der Stadt Münster: [http://www.stadt-muenster.de/ms/strassennamen/hagenschneiderweg.html ''Straßennamen in Münster – Hagenschneiderweg'']
+* Vermessungs- und Katasteramt der Stadt Münster: [http://www.stadt-muenster.de/ms/strassennamen/hagenschneiderweg.html ''Straßennamen in Münster – Hagenschneiderweg'']
-*''1888 - 1988. 100 Jahre Nahverkehr in Münster'', Stadtwerke Münster GmbH 1988, S. 8 - 13
+* ''[[1888]]-[[1988]]. 100 Jahre Nahverkehr in Münster'', Stadtwerke Münster GmbH [[1988]], S. 8-13
-* Stefan Clauser, 13. 8. 2008: [https://web-beta.archive.org/web/20080813074026/http://www.echo-muenster.de/node/38368 Echo Münster: ''Mit dem Pferde-Omnibus in die Vergangenheit''] archiviert auf archive.org
+* Stefan Clauser, 13.8.[[2008]]: [https://web-beta.archive.org/web/20080813074026/http://www.echo-muenster.de/node/38368 Echo Münster: ''Mit dem Pferde-Omnibus in die Vergangenheit''] archiviert auf archive.org
-== Einzelnachweise ==
+==Einzelnachweise==
 *[1] P. Bahlmann: [https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/pageview/2520464 ''Münster i. W. und seine Sehenswürdigkeiten''. ein praktischer Ratgeber für Einheimische und Fremde, III. Verkehrseinrichtungen Seite 38]
-*[2] Carsten Krystofiak: ''Zeitzeichen Münster'' in der [[nadann]] vom 10. 6. 2009, Weblink: [http://nadann.de/redaktion/zeitzeichen/archiv/kw24/index.php Archiv: ...wurde der Wochenmarkt auf den Domplatz verlegt.]
+*[2] Carsten Krystofiak: ''Zeitzeichen Münster'' in der [[nadann]] vom 10.6.[[2009]], Weblink: [http://nadann.de/redaktion/zeitzeichen/archiv/kw24/index.php Archiv: ...wurde der Wochenmarkt auf den Domplatz verlegt.]
-[[Kategorie:Unternehmen]]
+[[Kategorie:Unternehmen]][[Kategorie:Verkehr]]

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−	~~#redirect~~ [[Heinrich Hagenschneider]]	+	Der Fuhrunternehmer [[Heinrich Hagenschneider]] betrieb von 1888 bis 1900 in Münster einen Linienverkehr mit Pferdewagen.
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		+	== Idee, Planung und Genehmigungen ==
		+
		+	Am 3. März [[1888]] beantragte Hagenschneider beim Magistrat der Stadt Münster die "Conzession zur Errichtung einer Omnibusfahrt zu herabgesetztem Fahrpreis". Er argumentierte mit der Tatsache, dass viele Orte in der Stadt nur schwer bzw. unter "erheblichen Kosten" – für eine Droschke – erreichbar seien. Auch bat er, dass "während zehn Jahren ein gleiches Unternehmen eines Anderen nicht erlaubt wird".
		+
		+	Nur wenige Tage später teilte der Magistrat die Auflagen mit, unter Anderem 5000 Mark Kaution. Heinrich Hagenschneider verhandelte, schließlich war der Magistrat bereit, auf die Kaution zu verzichten, wenn der Antragsteller innerhalb eines halben Jahres nach Erteilung der Konzession die im Antrag bezeichneten Strecken versorgen kann.<br>
		+	Es handelt sich um die Strecken
		+	* Bahnhof — Gerichtsgebäude
		+	* [[Prinzipalmarkt]] — Ecke [[Warendorfer Straße]] / [[Kaiser-Wilhelm-Ring]]
		+	* [[Prinzipalmarkt]] — Schützenhof ([[Hammer Straße]] Höhe Einmündung [[Geiststraße]], heute existiert dort die [[Bushaltestelle Alter Schützenhof\|Haltestelle "Alter Schützenhof"]])
		+
		+	Dem Wunsch nach Konkurrenzfreiheit wurde nicht entsprochen.
		+
		+	Am 26. März [[1888]] erhielt Heinrich Hagenschneider die Genehmigung mit der Auflage, dass sich die Fahrten auf dem Prinzipalmarkt wegen der Umsteigemöglichkeit kreuzen sollten.
		+
		+	=== Der Betrieb ===
		+
		+	Am 5. August erschien eine Annonce im Münsterischen Anzeiger:
		+	"''Mit Genehmigung des wohllöblichen Magistrats eröffne ich am 8. d.Mts in hiesiger Stadt ein Omnibus-Strassen-Fuhrwerk.'' […]" Hagenschneider betonte noch, dass man "''vom Prinzipalmarkt aus fast immer Anschluß''" habe, "''und zwar von Morgens 7 bis Abends 8 Uhr''". "''Der Tarif ist festgesetzt, für die Strecken'' […] ''zum Prinzipalmarkt 10 Pf. jede den Prinzipalmarkt kreuzende Fahrt 20 Pf. Fahrplan im Preise von 10 Pf. sind bei mir zu haben.'' […]" Sonderfahrten zum Bürgerschützenfest sollen 20 Pfennig kosten.
		+
		+	Am [[8. August]] [[1888]] begann der Linienverkehr mit drei Pferde-Omnibussen — und damit der erste innenstädtische Linienverkehr in Münster. Ein paar Tage zuvor hatte Hagenschneider seine Wagen schon beim Bürgerschützenfest präsentiert.
		+
		+	Bald wuchs die Anzahl der Wagen, auch das Streckennetz erweiterte sich. Die einspännigen Busse waren für 8 bis 10 Personen ausgelegt(→ Weblink Echo Münster).
		+
		+	''Der Fahrplan 1898'':<sup>[Anm. 1]</sup>
		+	2. Omnibus-Fahrten.
		+	Prinzipalmarkt — Ludgerith. — Schützenhof u.
		+	Prinzipalmarkt — Mauritzthor — Gertrudenhof:
		+	7<sup>50</sup>, von 8<sup>30</sup> bis 12<sup>10</sup> alle 20 Min., 12<sup>50</sup>, 1<sup>30</sup>,
		+	2<sup>00</sup>, von 2<sup>40</sup> bis 8<sup>20</sup> alle 20 Min.
		+
		+	Prinzipalmarkt — Rosenstraße — Neuthor:
		+	8<sup>20</sup>, 8<sup>35</sup>, 9<sup>25</sup>, 10<sup>10</sup>, 10<sup>55</sup>, 11<sup>15</sup>, 11<sup>45</sup>, 12<sup>20</sup>,
		+	1<sup>00</sup>, 2<sup>50</sup>, 3<sup>20</sup>, 4<sup>00</sup>, 4<sup>15</sup>, 4<sup>40</sup>, 5<sup>25</sup>, 6<sup>00</sup>, 6<sup>15</sup>, 6<sup>40</sup>,
		+	7<sup>00</sup>, 7<sup>20</sup>, 8<sup>12</sup>, 8<sup>40</sup>.
		+
		+	Prinzipalmarkt — Servatiithor — Bahnhof:
		+	7<sup>55</sup>, 8<sup>05</sup>, 9<sup>00</sup>, 9<sup>20</sup>, 10<sup>30</sup>, 10<sup>50</sup>, 11<sup>55</sup>, 12<sup>30</sup>, 2<sup>25</sup>,
		+	2<sup>50</sup>, 3<sup>40</sup>, 4<sup>55</sup>, 5<sup>30</sup>, 7<sup>45</sup>, 8<sup>10</sup>.
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		+	Schützenhof — Ludgerith. — Prinzipalmarkt u.
		+	Gertrudenhof — Mauritz. — Prinzipalmarkt:
		+	8<sup>10</sup>, von 8<sup>50</sup> bis 12<sup>30</sup> alle 20 Min., 1<sup>10</sup>, 1<sup>50</sup>,
		+	2<sup>20</sup>, von 3<sup>00</sup> bis 8<sup>40</sup> alle 20 Min.
		+
		+	Neuthor — Rosenstr. — Prinzipalmarkt: 7<sup>40</sup>,
		+	8<sup>40</sup>, 9<sup>00</sup>, 9<sup>50</sup>, 10<sup>10</sup>, 10<sup>30</sup>, 11<sup>20</sup>, 11<sup>35</sup>, 12<sup>10</sup>, 12<sup>52</sup>,
		+	2<sup>10</sup>, 2<sup>35</sup>, 3<sup>20</sup>, 3<sup>40</sup>, 4<sup>20</sup>, 4<sup>35</sup>, 5<sup>10</sup>, 5<sup>50</sup>, 6<sup>20</sup>, 6<sup>40</sup>, 7<sup>00</sup>,
		+	7<sup>25</sup>, 7<sup>50</sup>.
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		+	Bahnhof — Serv. — Prinzipalmarkt: 8<sup>10</sup>,
		+	8<sup>20</sup>, 9<sup>15</sup>, 9<sup>35</sup>, 10<sup>45</sup>, 11<sup>05</sup>, 12<sup>10</sup>, 12<sup>52</sup>, 2<sup>40</sup>, 3<sup>10</sup>,
		+	4<sup>05</sup>, 5<sup>15</sup>, 5<sup>50</sup>, 8<sup>05</sup>, 8<sup>32</sup>.
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		+	Jede Fahrt für die Strecken vom oder zum
		+	Prinzipalmarkt 10 Pf., jede den Prinzipalmarkt
		+	kreuzende Fahrt 20 Pf.; Kinder auf dem Arm und
		+	kleines Handgepäck frei. Es kann überall unterwegs
		+	ein- und ausgestiegen werden. 100 Abonnements-
		+	karten zu 8,50 Mk. (für Schulkinder zu 7,50 Mk.)
		+	sind bei dem Unternehmer Hagenschneider, Bisping-
		+	hof 18, zu haben.
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		+	Der Erfolg war nicht von Dauer: Die Pferdebuslinien waren wegen ihrer Unpünklichkeit nicht besonders beliebt, und dem stetig größer werdendem Verkehrsaufkommen in Münster nicht gewachsen. Im Jahr [[1900]]<sup>[Anm. 2]</sup> machte der Pferdeomnibus Pleite.
		+
		+	[[1901]] fuhr dann die erste elektrische [[Straßenbahn]] durch Münster.
		+
		+	== Quellen==
		+	*Vermessungs- und Katasteramt der Stadt Münster: [http://www.stadt-muenster.de/ms/strassennamen/hagenschneiderweg.html ''Straßennamen in Münster – Hagenschneiderweg'']
		+	*''1888 - 1988. 100 Jahre Nahverkehr in Münster'', Stadtwerke Münster GmbH 1988, S. 8 - 13
		+	* Stefan Clauser, 13. 8. 2008: [https://web-beta.archive.org/web/20080813074026/http://www.echo-muenster.de/node/38368 Echo Münster: ''Mit dem Pferde-Omnibus in die Vergangenheit''] archiviert auf archive.org
		+
		+	== Einzelnachweise ==
		+	*[1] P. Bahlmann: [https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/pageview/2520464 ''Münster i. W. und seine Sehenswürdigkeiten''. ein praktischer Ratgeber für Einheimische und Fremde, III. Verkehrseinrichtungen Seite 38]
		+	*[2] Carsten Krystofiak: ''Zeitzeichen Münster'' in der [[nadann]] vom 10. 6. 2009, Weblink: [http://nadann.de/redaktion/zeitzeichen/archiv/kw24/index.php Archiv: ...wurde der Wochenmarkt auf den Domplatz verlegt.]
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		+	[[Kategorie:Unternehmen]]
		+	[[Kategorie:Verkehr]]